O ideário automotivo e a sua repercussão sócio-espacial nas cidades: o exemplo do Rio de Janeiro

Abstract

Em meados do século XX, diante da incorporação dos automóveis como novos elementos da via pública, temos a imposição de uma mudança significativa na gestão do espaço público. Essa forma de locomoção, tratada como possibilidade de mobilidade intra e interurbana, é responsável ,em discurso, pela possibilidade de percorrer maiores distâncias, mas na prática, por configurar uma nova dinâmica para os núcleos urbanos, e um novo processo de expansão das cidades. Usando o Rio de Janeiro como estudo de caso, o artigo cria um panorama das práticas de mobilidade na cidade no século XX, ao olhar as repercussões sobre a sua infraestrutura e práticas sociais, recorrendo a características do seu processo de expansão e da reconfiguração sócio-espacial do espaço urbano. Objetiva-se relacionar mobilidade, infraestrutura urbana e práticas sociais em um contexto no qual se consiga entender como as formas de locomoção e as estruturas viárias moldaram e moldam o espaço público refletindo na apropriação da cidade. Considerando uma interferência mútua entre mobilidade e layout urbano, a pesquisa engloba variadas escalas de abordagem, analisando as consequências dessa interação de três formas distintas: considerando o processo de expansão da cidade decorrente de um iminente incentivo ao uso do automóvel e a sua consequente redistribuição sócio espacial; observando espacialmente as mudanças de configuração de traçado e de vias somada a reestruturação do espaço público para receber essa eminente demanda; e por fim, elencando consequências dessas mudanças sobre outras formas de mobilidade e sobre a apropriação desses transformados espaços públicos pelos cidadãos.

PALAVRAS-CHAVE: Mobilidade Urbana; Práticas sociais; Infraestrutura Urbana.